シマノ「25エクスセンス」登場！ステラとヴァンキッシュの超融合！

「25エクスセンス」はココが変わった

「25エクスセンス」について、様々な角度から見ていきましょう。

外観

まずは見た目の変化です。

エクスセンスは、2021年モデルも2025年モデルもどちらもカラーリング自体は「黒＋シルバー」のカラーリングです。

系譜

前モデルの「21エクスセンス」は「19ヴァンキッシュ」をベースとするカスタム機でしたが、2025年モデルのエクスセンスは一味違います。

なんと、「25エクスセンス」のボディは「22ステラ」を継承し、ローターは「23ヴァンキッシュ」を継承しているようです（下図）。

実際、シマノのパーツリスト等を見ると、主要パーツが以下のように一致していることがわかります。

パーツ	25エクスセンスとの一致部分
ローター	23ヴァンキッシュ （デザイン、素材：CI4+、パーツ価格）
ボディ	22ステラ （デザイン、素材：マグネシウム）
ドライブギア	23ヴァンキッシュ
ピニオンギア	22ステラ
ウォームシャフトギア 中間ギア	22ステラ、23ヴァンキッシュ

「22ステラ」と「23ヴァンキッシュ」のキメラが「25エクスセンス」と考えることができます。

立ち位置

シマノの汎用小型スピニングリールは、ローター（回転する部分）の種類によって大きく2つのシリーズに分かれます。

• 「マグナムライトシリーズ」…低慣性のローターを搭載して操作系の釣りに最適
• 「コアソリッドシリーズ」…高慣性のローターを搭載して巻きの釣りに最適

「25エクスセンス」はマグナムライト（MGL）シリーズです。

「25エクスセンス」はシーバス専用機ですが、仮に汎用機の中に加えると下図のような関係性があります。

「25エクスセンス」はコアソリッドシリーズ最上位の「22ステラ」のボディとMGLシリーズ最上位の「23ヴァンキッシュ」のローターを継承しているとなれば、上から2番目のグレードとなります。

25エクスセンスは「22ステラのMGL版」とも見れますし、24ツインパワーと25ツインパワーXDの関係性を見ると「25ステラXD」のような位置づけとなります。

汎用機と専用機の違い

エクスセンス等のシマノの釣種専用機は汎用機とは以下の2点が異なります。

・サイズ展開が限定的
・特殊なドラグを装備

シリーズ名	釣種	サイズ展開	ドラグ
エクスセンス	シーバス	C3000M～4000M	ラピッドファイア

エクスセンスシリーズは、シーバス向けのC3000M～4000MのサイズでPEライン1.2号～1.5号前後で使用することを前提とした糸巻き量となっています。

また、「ラピッドファイアドラグ」を備え、従来よりも素早くドラグを調整することができます。

上図はラピッドファイアドラグにおいて、ドラグノブ1回転で約1kgから約2kgにドラグ値を上げることができることを示しています。一方で汎用機のドラグでは、ドラグノブ2回転を要します。

ファイト中にドラグを片手でサッと調整できるためキャッチ率のアップが期待されます。

シーバスフィッシングにおいては、ドラグを締めて障害物への突っ込みを止めるようなシーンや、フッキング後にサッとドラグを緩めてラインブレイクを防ぐようなシーンで活躍します。

（図解！ラピッドファイアドラグ）

スピニングリールのドラグの基本的な仕組みは下図の通りです。

スプールはスプール受けに乗っており、ドラグノブを回すと上から「バネ」の力で金属座金やドラグ座金（ドラグワッシャー）を押し付けることで摩擦が生じドラグ力が発生します。

このバネの力を強くしたのが「ラピッドファイアドラグ」です。バネの力が強いとドラグワッシャーにかかる摩擦力も急に増えるという塩梅です。

新機能等

「21エクスセンス」から「25エクスセンス」への主な進化点を見ていきましょう。

• １）フルメタルボディ　【★目玉！★】
• ２）インフィニティクロスの搭載
• ３）インフィニティドライブの搭載
• ４）インフィニティループの搭載
• ５）アンチツイストフィンの搭載
• ６）デュラクロスの搭載

加えて、以下の点に変化がありました。

・メーカー価格が16000円程度値上げ
・自重が５グラム増加
・巻き上げトルク比が若干アップ（平均1.2％）

これらの進化点・変更点をまとめると下表の通りです。

各項目について解説します。

１）ボディ剛性の大幅アップ「フルメタルボディ」

今回の目玉はコレです。

前モデル「21エクスセンス」では、ボディのリールフット側（フタ）はマグネシウム製で、ギアボックス側（ボディ）はカーボン混合樹脂のCI4+製でした。

「25エクスセンス」ではボディ部（ボディ・フタ）はすべてマグネシウム製となりました（下図）。

しかも、従来ステラで採用されてきたギアボックス（ボディ）側にリールフットが付いている最強のボディデザインです（下図右）。

こうしたボディ剛性の大幅にアップにより、高負荷時でも各駆動部のパワーロスが少なく、スムーズな巻き上げが可能となります。

２）ギアの接地面積増加で耐久性アップ「インフィニティクロス」

「インフィニティクロス」とはスピニングリールの心臓部であるドライブギアとピニオンギアの新設計です。

新旧のギアの歯面の比較画像をみると、歯面がかなり長くなったことがわかります（下図）。

歯面が長い＝接地面積を拡大したことで、ギアにかかる負荷が低減しました。

シミュレーションでは、インフィニティクロスのギアでは、耐久性が約2倍になったことが報告されています（下図）。

３）よりなめらかな巻きを実現する「インフィニティドライブ」

「インフィニティドライブ」とは、スプールを上下させる棒（メインシャフト）をより滑らかに動くようにした構造のことです。

具体的な仕組みは、次の2点です。

• メインシャフトを特殊低摩擦ブッシュで支持する
• メインシャフト自体を特殊表面処理や特殊加工する

「メインシャフト」はスプールを上下させる棒状のパーツです（下図の赤色部分）。

ここが滑らかに動作できると、高負荷時でもなめらかにスプールが上下するため、よりパワフルに巻くことができます。

４）”超”密巻きで飛距離とドラグ性能UP「インフィニティループ」

「インフィニティループ」は、スプールの上下運動（オシュレーション）をゆっくりにすることで、ラインを“超”密巻きにする機能です。

道糸が緻密に巻かれることで、ライン放出時の抵抗が大幅に低減されることがわかっています（下図）。

密巻きにより以下の３つのメリットが出てきます。

• キャスト時の飛距離がアップ
• 着水後のフォールスピードが安定、アタリが取りやすい
• ドラグ性能が安定する

ドラグ性能の向上については盲点かもしれません。

以下のグラフはドラグに一定の負荷を掛けてラインを引き出した場合のラインテンションの変動を示しています。

インフィニティループを搭載した25エクスセンス（水色の線）のほうがグラフのギザギザ部分が少なく、滑らかにドラグが作動していることがわかります。

５）ライントラブルを減らす「アンチツイストフィン」

インフィニティループによってラインの放出抵抗は劇的に低下します。

そのため、意図しないときにラインがパラパラと出てしまい、トラブルになるのではないかと気になります。それに対するシマノの対策の一つが、この「アンチツイストフィン」です。

「アンチツイストフィン」とはラインローラー下部の弾性体のフィンです。

これにより糸が脱落した状態（いわゆる「糸落ち」）を防ぐため、ライントラブルがかなり低減します。

６）耐摩耗性10倍のドラグワッシャー「デュラクロス」

「デュラクロス」とはなめらかなドラグ性能はそのままに、繊維の構造を変えることで耐摩耗性が従来の10倍以上にアップしたドラグワッシャーです。

シマノの耐久テストでは、下記画像のように従来のフェルトワッシャーよりデュラクロスのほうが圧倒的に耐摩耗性が高いことがわかります。

（おまけ）巻き上げトルク比がアップ

更に、「25エクスセンス」では巻き上げトルク比がわずかにアップしました。

以下は当サイトで計算した巻き上げトルク比の一覧です。

番手	21エクスセンス のトルク比	25エクスセンス のトルク比
C3000MHG	38.8％	40.2％
3000MHG	40.2％	41.1％
4000MXG	34.2％	35.5％

すべての番手で巻き上げトルク比（トルクゲイン値）が1％程度上がっていることがわかります。

これは、従来機と比べて1％程度パワフルに巻くことができる一方、1％程度巻き取り速度が低下していることを意味します。

「25エクスセンス」のアップデートのまとめ

「25エクスセンス」の改良点を機能別にまとめましょう。

• ボディ剛性アップ（フルメタルボディ）★超目玉！★
• ギアの耐久性2倍（インフィニティクロス）
• 高負荷時の巻取り力アップ（インフィニティドライブ）
• 飛距離アップ＆ドラグ性能アップ（インフィニティループ）
• ライントラブルの低減（アンチツイストフィン）
• ドラグワッシャーの耐摩耗性が10倍（デュラクロス）

「25エクスセンス」はボディが「22ステラ」、ローターが「23ヴァンキッシュ」という組み合わせなので、それらのアップデート箇所が順当に全て搭載されているというわけです。

新旧エクスセンスで迷った場合は、新しい「25エクスセンス」がおすすめです。ボディがフルメタルという点だけでも「21エクスセンス」より明確に上です。

ただし、「密巻き」が不要な方や安価に購入できるという点では「21エクスセンス」を選ぶメリットもあります。

「25エクスセンス」と他のシマノリールを比較

「25エクスセンス」と関係性の近い以下の5機種を比較してみましょう。

・「22ステラ」：コアソリッドシリーズの汎用最上位機
・「25エクスセンス」：マグナムライトシリーズ、シーバス専用機の最上位機（本機）
・「23ヴァンキッシュ」：マグナムライトシリーズの最上位機
・「25ツインパワーXD」：マグナムライトシリーズの上級機
・「24ツインパワー」：コアソリッドシリーズの上級機

大雑把な違いは以下の通りです。

このうち、専用リールならではの特徴「ドラグタイプ」や「サイズ展開」を除き、比較をしていきたいと思います。

22ステラとの違い

22ステラとの大きな違いは、ローターです。

22ステラはコアソリッドシリーズであり、頑丈な金属製のローターを搭載しています。対して25エクスセンスは36％軽量で28％低慣性なCI4＋製のローターを搭載しており、操作性に特化しています。その分、リール全体の重さは25セクスセンスのほうが軽量になります。

また、25エクスセンスではウォームシャフト下部の支持パーツがブッシュですが、22ステラはボールベアリングです。これにより、22ステラのほうが若干ですが巻き心地の滑らかさがアップしています。

さらに、ステラだけの特殊仕様が3つあります。
１）ドライブギアに特殊表面処理が施されており、ギアの耐久性が高くなっています。
２）ラインローラーにラインが傷みにくいDLC（ダイアモンドライクコーティング）が施されています。
３）金属製ドラグノブが搭載されています。

違い	22ステラ	25エクスセンス
Amazon価格 2025/7/12時点	73,150円 (4000XG)	65,450円 （4000MXG）
自重	260g (4000XG)	225g （4000MXG）
ローター素材	マグネシウム /アルミニウム	CI4+ （MGLローター）
ボールベアリング数	12	11
その他	・ドライブギア特殊表面処理 ・ラインローラーDLCコート ・金属製ドラグノブ	ー

23ヴァンキッシュとの違い

23ヴァンキッシュとの大きな違いは、重量です。

23ヴァンキッシュのボディは軽量さを重視したマグネシウムとCI4＋のハイブリッドボディであることに対して、25エクスセンスはステラ譲りのフルマグネシウムボディで剛性を重視しています。

また、23ヴァンキッシュのハンドルはCI4＋製であり、やはり軽量さを重視した仕様になっています（ただし、C5000XGはアルミニウム製）。

違い	23ヴァンキッシュ	25エクスセンス
Amazon価格 2025/7/12時点	46,300円 (4000XG)	65,450円 （4000MXG）
自重	205g (4000XG)	225g （4000MXG）
ボディ材質	CI4+＆マグネシウム	マグネシウム
ハンドル材質 （C5000XG）	CI4+ （アルミニウム）	アルミニウム

25ツインパワーXDとの違い

25ツインパワーXDとの違いは、まずボディです。

25ツインパワーXDがアルミニウムとCI4＋のハイブリッドボディである一方で、25エクスセンスはフルマグネシウムボディです。ボディ剛性が高いのは25セクスセンスの方です。

また、25ツインパワーXDではウォームシャフト上の支持部にブッシュが用いられています。この部分がボールベアリングである25エクスセンスのほうが巻き心地は上回ります。

25ツインパワーXDにはラインローラー部にNewXプロテクトが用いられており、ラインローラー部の耐久性についてはより高いものとなっています。

25ツインパワーXDでは、ハンドルノブがすべてラウンドノブ仕様になっているのも特徴です。

違い	25ツインパワーXD	25エクスセンス
Amazon価格 2025/7/12時点	50,474円 (4000XG)	65,450円 （4000MXG）
自重	245g (4000XG)	225g （4000MXG）
ボディ材質	CI4+＆マグネシウム	マグネシウム
ボールベアリング数	10	11
ラインローラー防水機構	New Xプロテクト	Xプロテクト

24ツインパワーとの違い

24ツインパワーとの違いは、かなり多いです。24ツインパワーはボディはアルミニウムとCI4＋のハイブリッドボディである一方で、25エクスセンスはフルマグネシウムボディであり、より剛性が高いです。

24ツインパワーはコアソリッドシリーズであり、22ステラ譲りの慣性の高い金属製ローターを搭載しています。それに対して25エクスセンスでは軽量・低慣性のCI4＋製マグナムライトローターとなっています。

24ツインパワーのほうがボールベアリングが2個少ないですが、それは、ツインパワーのウォームシャフト上の支持部にブッシュが用いられていることと、ローターナット部にカラーが用いられているためです。

違い	24ツインパワー	25エクスセンス
Amazon価格 2025/7/12時点	41,455円 (4000XG)	65,450円 （4000MXG）
自重	260g (4000XG)	225g （4000MXG）
ボディ材質	CI4+＆アルミニウム	マグネシウム
ローター材質	マグネシウム /アルミニウム	CI4+ （MGLローター）
ボールベアリング数	9	11

25エクスセンスが向いている人

最高峰のシーバス専用リールが欲しい人は25エクスセンスを選ぶべきでしょう。

「25エクスセンス」はシーバス専用リールを謳っていますが、4000MXGを買ってショアジギングやサーフでの使用もおすすめです。T字のハンドルノブが好みでなければラウンドノブ等に換装して使うのもよいでしょう。なお、ラピッドファイアドラグが気に入らなければパーツを換装すればバーサタイル仕様にすることも可能です。

「25エクスセンス」購入ガイド

最後に、25エクスセンスの番手の選び方です。

「25エクスセンス」のラインナップ

「25エクスセンス」はシーバスフィッシングにマッチする3ラインナップで登場です。

3つのラインナップのうち、ボディ・ローターともに２サイズの展開となります（下表）。

シーバス用のオールラウンド番手「3000MHG」（4000番ボディに2500番ローター）を中心として、ボディサイズを落として港湾やボートに適した「C3000MHG」、ローターサイズを大きくし、ギア比を高めた大規模河川や干潟などでの遠投可能な「4000MXG」の3機種となります。

品番	ボディサイズ （材質）	ローターサイズ （材質）	ギア比	ドラグ力	自重	スプール径 ／ストローク	糸巻量ナイロン	糸巻量フロロ	糸巻量PE	最大巻上長 （ハンドル1回転）	ハンドル長さ	ベアリング数 BB／ローラー	本体価格
C3000MHG	♯2500 （Mg）	♯2500 （CI4+）	5.8	実用3.5kg 最大9kg	185g	47mm /17mm	1.5号165m 1.7号150m 2号130m	8lb110m 10lb90m 12lb80m	1号190m 1.2号150m 1.5号120m	86cm	55mm	11/1	83,000円
3000MHG	♯4000 （Mg）	♯2500 （CI4+）	5.7	実用3.5kg 最大9kg	200g	47mm /17mm	1.5号165m 1.7号150m 2号130m	8lb110m 10lb90m 12lb80m	1号190m 1.2号150m 1.5号120m	84cm	55mm	11/1	84,000円
4000MXG	♯4000 （Mg）	♯4000 （CI4+）	6.2	実用6kg 最大11kg	225g	52mm /19mm	2.5号160m 3号120m 4号90m	3号110m 4号90m 5号65m	1.2号250m 1.5号200m 2号150m	101cm	57mm	11/1	85,000円

「25エクスセンス」の人気番手ランキング

発売直後につき、実際のランキングは不明ですが、「23エクスセンスXR」のAmazonの評価・レビューを参考にした人気の番手は以下の通りです。

人気度	番手
1位	3000MHG
2位	C3000MHG
3位	4000MXG

中間的な3000MHGが売れています！