ダイワから 24セルテート が発売されました。
セルテートといえば、ダイワ汎用スピニングリールでは剛性の高さが特長の準ハイエンド機種です。立ち位置は「質実剛健」で、価格帯的にもシマノのツインパワーと比較されることが多い機種です。
今回の24セルテートには、4つの「エアドライブデザイン」に加え、新たな機能が複数搭載されています。
本記事の前半ではその新機能について紹介します。
記事後半では、22イグジスト、23エアリティ等の同じダイワ製汎用小型スピニングリールの最新機種との性能比較を行うことで、24セルテートの特徴とどのような人におすすめなのかをまとめます。
24ツインパワーと24セルテートの違いは、メーカーを超えますので比較は困難です。ただ、需要はあると思うのでまた別の記事でまとめます。
19セルテートから 24セルテート への進化は「エアドライブデザイン」の搭載がメイン
24セルテートで進化した部分はおもに以下の6点です。
１）エアドライブローター、２）エアドライブベール、３）エアドライブスプール、４）エアドライブシャフト、５）ATD TYPE-L、６）ギアやピニオンに対する特殊処理です。このうち1）～4）までは「エアドライブデザイン」という設計によるものです。
新機能が満載で大変かもしれませんが、整理しながら順番に見ていきましょう。
１）軽量剛性化を実現「エアドライブローター（AIRDRIVE ROTOR）」
エアドライブローターは、剛性を維持しつつ軽量化したローターのことです。
画像出典：ダイワ イグジストHP
この球体を意識したデザインによって、軽量化しても剛性は変わらないそうです。
軽量化によってローターが低慣性になるため、巻き出しが軽くなります。「スッと巻けてピタッと止められる」というルアーフィッシング上でのメリットが出ます。
19や24セルテートにはダイワ最高峰のZAION製のローターが採用されています。ダイワHPによると、従来の19セルテートのエアローターに対して、2500番のローターユニットで約16％軽量化して最大約16％の低慣性化に成功したそうです（数値は番手によります）。
AIRDRIVE ROTOR
独自の理論により、球体からそのまま切り出したかのような新形状を導き出し、そこからさらに不要な肉を徹底的に削ぎ落すことで、剛性を維持したまま、大幅な軽量化を実現します。操作性、感度の向上に繋がる巻き出しの軽さが飛躍的に向上しました。
ダイワ HP
２）軽量化を実現「エアドライブベール（AIRDRIVE BAIL）」
エアドライブベールはベールアームの小径化によって軽量化したベールです。
画像出典：ダイワ イグジストHP
ベールが軽くなると、巻き出しが軽くなります。軽量化で気になるのは強度ですが、実釣に必要な強度は確保されているそうです。
また、ベール傾斜角をラインローラーにつれて鈍角にセッティングすることでトラブルレス性が向上しました。
画像出典：ダイワ イグジストHP
ダイワHPによると、19セルテートのエアベールに対して、2500番でベール直径3mmから2.4mmへ小径化して自重約1ｇ（約33％）の軽量化に成功しました。
AIRDRIVE BAIL
剛性と軽量性をもたらす中空パイプ構造を採用してきたエアベールを、さらなる軽量化を実現するべく、必要強度を維持しながら小径化。ラインがベールからラインローラーヘと、よりスムーズに移行可能な最適なベール角度に傾斜セッティング。さらなる軽量性、トラブルレスを実現しました。
ダイワ 24セルテートHP
３）軽量となった「エアドライブスプール（AIRDRIVE SPOOL）」
エアドライブスプールは、薄肉設計によって軽量化されたスプールです。
画像出典：ダイワ セルテートHP
スプールの軽量化によって、巻き出しの軽さやキャスト動作などの操作性アップ、ドラグのレスポンス向上が見込めます。
ダイワHPによれば、19セルテートのスプールに対して、ドラグ引き出し時のクリック音量は同等ですが、作動抵抗の低減を実現したそうです。
要は、１）～３）までは、すべて軽量化による進化です
AIRDRIVE SPOOL
不要な肉を削ぎ落し、軽量化を突き詰めた薄肉設計。スプールスカート部の薄肉設計はもとより、スプール内部の肉抜きに至るまで徹底的に軽量化。スプールが軽量となることで、巻き出しの軽さやキャスト動作などの操作性が向上しました。さらに作動抵抗の少ないドラグ発音機構により、ドラグ作動時のレスポンス向上を実現します。
ダイワ 24セルテートHP
４）巻き心地アップ「エアドライブシャフト（AIRDRIVE SHAFT）」
エアドライブシャフトとは、シャフトまわりの円滑化システムです。低負荷時のノイズ低減、高負荷時のトルクアップを実現します。
画像出典：ダイワ セルテートHP
シャフト周りの改良は、シマノでいえば「インフィニティドライブ」に相当する機能です。
AIRDRIVE SHAFT
メインシャフトとピニオンを非接触構造とし、摩擦抵抗をゼロにするリニアシャフトを、さらにピニオンの両端をBBで支持することで、入力されたパワーを最大限回転力ヘ繋げることを可能としたシステム。さらにメインシャフトを高精度カラーで支持することにより、回転ノイズを徹底的に減らすことを可能としました。
ダイワ 24セルテートHP
５）ドラグが滑り出しが軽い「ATD TYPE-L」
「ATD TYPE-L」は「ATD」より滑り出しが軽くなったドラグです。
「ATD」でも滑り出しは軽いほうだったと思いますが、さらに進化したということですね。
「ATD TYPE-L」はフッキング時等の瞬間的な引っ張りに対するドラグ値の上昇を抑えています。そのためライトラインでの使用に適しているとのことです。
ATD TYPE-L
魚の引きに合わせスムーズに作動し、滑らかに効き続けるATD。その初動レスポンスを高めたATD TYPE-L。滑り出しと追従性を追求し、ドラグ設定を気にすることなく、ファイトに集中することが可能となりました。
※5000番は高い耐力を持つカーボンATDを採用
ダイワ 24セルテートHP
フィッシングショーOSAKAで触りましたが、滑り出しは滑らかでした。
６）ドライブギアの特殊表面処理と高強度ピニオン（大型番手）
24セルテートでは、ドライブギアに特殊表面処理を施しています。さらに、大型番手には、高強度ピニオンの採用をしています。これにより、高負荷時のギアへのダメージが軽減されています。ダイワのリールで不安視されがちな、ごろつきがでにくくなりました。
画像出典：ダイワ セルテートHP
■超々ジュラルミン製MC（マシンカット）タフデジギア「精緻な噛み合いが力を生み出す」
ドライブギアに特殊表面処理を行い、ギアの表面硬度を高めることで、不意の力が掛かることによって引き起こされる悪影響を低減。さらにギアへ高負荷が掛かることが想定される大型サイズのLT3000、LT4000-C、LT5000-C、LT5000のXHギアモデルには、ソルティガ等で実績のある高強度ピニオンを新たに採用し万全を期した。
ダイワ 24セルテートHP
前半 アップデート箇所のまとめ
24セルテートの改良箇所をまとめましょう。
まずは、１）ローター、２）ベール、３）スプールの軽量化です。ルアー釣りにうれしい巻き出しの軽さ、操作性のアップがメインの改良です。
４）シャフト、５）ドラグ、６）ギア周りの改良は、魚がかかったあとの高負荷時に役立つ改良です。全体的にバランスのよい改良だったと思います。
ラインナップは、FCLT2000～LT5000Ｄです。質実剛健さが特長なだけに、LT5000-Cよりもさらにパワフルな5000番ボディのLT5000Ｄがあるのがポイントです。
後半では、ほかのダイワ機種との比較をします。
24セルテート 他のダイワ機種との比較
ダイワのリールの中で、エアドライブデザインが採用された汎用小型リール同士での比較をします。
2024年1月現在、22イグジスト、23エアリティ、24セルテート、23レグザ、23レガリスです。
違いのある項目は下表のとおりです。
マグシールドはFC（フィネス・カスタム）を除きます。
価格的な差がありますので、比べるのも酷な部分もありますが、そのぶん違いが分かりやすいと思います。
それでは一つずつ違いを説明します。
モノコックボディ
モノコックボディとは、ボディとその蓋を複数のネジで止めるのではなく、円形の蓋（エンジンプレート）を直接ねじ込んで固定する構造のボディです。気密性や剛性がアップしています。ねじ止めのための空間を排したことでその分ドライブギアを大きくできるので、巻き取りのトルクをアップさせるメリットもあります。ダイワの高級リールを選ぶ大きなメリットの一つです。剛性がウリの24セルテートにはもちろん搭載されています。
画像出典：ダイワ セルテートHP
逆転ストッパー
24セルテートには逆転ストッパーがありません。ストッパーの隙間から水やゴミが侵入して故障の原因になりますし、ストッパー部分がないぶん、ドライブギアを大きくできるメリットがあります。モノコックボディの思想ですね。
画像出典：ダイワ セルテートHP
エアドライブシャフト
すでに紹介したように24セルテートにはエアドライブシャフトが搭載されています。高負荷の巻き取り性能がアップするため、セルテートにはぴったりの機能です。
エアドライブスプール
すでに紹介しましたが、24セルテートにはエアドライブスプールが搭載されています。こちらは軽量化されたスプールで、巻き出しの軽さとドラグ性能のアップに一役買っています。
ボディ素材
24セルテートのボディ素材はすべてアルミニウムです。同価格帯の23エアリティや上位の22イグジストにはマグネシウム素材が採用されています。アルミニウムもマグネシウムも強度としては高いものがありますが、マグネシウムのほうがより軽くできる特性があります。
軽さをあまり求めない質実剛健さが24セルテートのコンセプトですので、アルミニウムはぴったりの素材でしょう。
ローター素材
24セルテートのローター素材には「ザイオン（ZAION）」が採用されています。これは、ダイワが開発した高密度カーボン素材で、剛性、軽さ、耐食性、精度すべてに優れており、ダイワの他の高級機種にも採用されています。
この図を見ると、ザイオンはマグネシウムやアルミニウムにも劣らない素材であることがわかります。
ドライブギア
24セルテートには、マシンカットタフデジギアに特殊表面処理を施した頑丈で高精度なギアが搭載されています。これは最上位のイグジストと同様のギアで、タフな使用シーンが想定される24セルテートにはぴったりです。
マグシールド搭載箇所
「マグシールド」とは磁性オイル（マグオイル）を使って、水やホコリの侵入を防ぐ機構のことです。
ダイワによると、「故障が極端に少なくなる」ということです。
上図のボディ以外にも、ラインローラー、ボールベアリングにマグシールドが搭載される機種があります。
24セルテートには、ボディ部のマグシールドとラインローラーにマグシールドが搭載されています。ラインローラー部分は特に傷みやすいので、24セルテートの質実剛健さをさらにアップさせる機能です。
※ラインローラーのマグシールドは、フィネスカスタム（FC）モデルを除きます。
マグシールド
「液体で液体をブロックする」という考え方であるマグシールド。磁性により半永久的に存在できるマグオイルの壁で、リール内部への海水や埃の侵入を防ぐDAIWAのオンリーワンテクノロジーである。2010年に発表したこの画期的な技術は、発表以来ラインローラーへの搭載・ボールベアリングへの搭載と進化しつづけ、今やDAIWAリールにとって、アングラーにとって、必須のテクノロジー。
ダイワ HP
ボールベアリング数
24セルテートに搭載されているボールベアリングの数は10個（ダブルハンドルモデルは12個）です。
ボールベアリングの数は多ければ多いほど性能はアップするのですが、その搭載個所も重要です。
24セルテートのボールベアリングの搭載箇所の内訳を見てみましょう。
まず、23レガリスや23レグザといった5個のボールベアリングの機種は以下の箇所にボールベアリングが搭載されています。
- ドライブギアの左右 計2個
- ピニオンギア上部、下部 計2個
- オシレーティングギア 1個
ドライブギアとピニオンギアはスピニングリールの根幹の部品ですから、ここにボールベアリングを搭載するのはシマノでも基本となっています。
ダイワではさらにオシレーティングギアにもボールベアリングを搭載するのが定石となっています。
24セルテートにはさらに、以下の箇所にボールベアリングが搭載されています。
- ハンドルノブ 2個
- ラインローラー 2個
- ローターナット 1個
ハンドルノブのボールベアリングは巻きのなめらかさをアップさせ、ラインローラーのボールベアリングは巻き取りのなめらかさをアップさせると同時に、ライントラブルを軽減します。
ポイントは、ローターナットのボールベアリングです。これによって、ギアからローターへの回転パワーが伝わりやすくなりますので、巻き取りがより滑らかになります。
23エアリティと22イグジストには以下の箇所にボールベアリングが搭載されています。
- スプールの上にボールベアリング 1個 （23エアリティ）
- スプールの上下にボールベアリング 計2個 （22イグジスト）
スプールの上や下にボールベアリングを加えることで、より滑らかなドラグの作動を可能にします。繊細なドラグの作動が必要な釣りに必要な機能です。
この機能は、シマノでいえば「リジッドサポートドラグ」ですね
24セルテートは「タフに使う」という目的にかなったボールベアリングの搭載個所となっていることがわかります。また、必要に応じて後からスプールの上下にボールベアリングを追加することが可能でイグジストと同じ12BBにすることもできます。
ポチップ
ベールデザイン
24セルテートのベールはエアドライブベールですが、上位の中空のモデルとなっています。下位のエアドライブベールがワイヤーなモデルと比べると、より軽量でタフな仕様になっています。
ドラグシステム
すでに紹介したように24セルテートのドラグは「ATD TYPE-L」が搭載されています。瞬間的な力がかかったときになめらかにドラグが出ます。
なお、24セルテートの大型番手（5000番）にはカーボンドラグワッシャーが採用されていて、より耐久性寄りのセッティングになっています。
画像出典：ダイワ セルテートHP
【まとめ】 24セルテート はこんな人におすすめ
以上、一言でいえば、24セルテートは、よりタフな利用シーンで活躍するリールとなっています。
対して、23エアリティは軽量さをウリにしたリールであり、22イグジストは最高峰の「特別なリール」という位置づけです。
24セルテートは、「エアドライブローター」、「エアドライブベール」、「エアドライブシャフト」「エアドライブスプール」とったエアドライブデザインのすべての機能が搭載され、軽量剛性化が促進されました。
ボディ素材はアルミニウムのモノコック、ローターはザイオン、ドライブギアの特殊表面処理、滑り出しの軽いドラグ「ATD TYPE-L」すべてがタフな状況で使えるよう手抜きされず搭載されています。
とにかくタフな環境で使用する汎用スピニングリールを求めている人にはピッタリのリールになるでしょう。低慣性さもアップしているので特にルアーフィッシングにはとても魅力的なリールです。
本機はボールベアリングチューンをするとイグジストと同じ12BBになるのも大きなポイントです。
特に大型番手で、スペック的な妥協は見られず、買って後悔しない一台に仕上がっているのではないでしょうか。
ポチップ
ポチップ
ポチップ
ポチップ
同価格帯のシマノ24ツインパワーの記事はこちらです。
24セルテートと24ツインパワーとの比較はこちらです。
コメント