シマノ「24ヴァンフォード」完全ガイド｜軽量さを活かしたテクニカルな釣りに！

「24ヴァンフォード」の進化点

外観の変化

まずは外観の変化です。

「24ヴァンフォード」は赤色をかなり控えめにして様々な竿に合う配色になっています。

継承

24ヴァンフォードは23ヴァンキッシュからローターを継承しているようです。

これはシマノのサポートページの展開図から確認することができます。

23ヴァンキッシュも24ヴァンフォードもCI4+製非対称マグナムライトローターを搭載していますから、同じデザインのローターを採用することはコスト面から合理的です。

新機能

「20ヴァンフォード」から「24ヴァンフォード」に進化して追加された機能は4つです。

• １）インフィニティクロス
• ２）インフィニティドライブ
• ３）アンチツイストフィン
• ４）デュラクロス

表にまとめると以下の通りです。

・価格は若干アップしましたが、ほぼ据え置きです。

・重量はほぼ同じです。番手によって同じか5gほどの増減がありました。

・巻き上げトルクがアップした機種がありました。

機能面のアップデートを順番にみていきましょう。

１）ギアの接地面積増加で耐久性アップ「インフィニティクロス」

「インフィニティクロス」は接地面積が増加したギアです。

新旧のギアの歯面の比較画像をみると、歯面がやや浅くなりかなり長くなったのがわかります。

シミュレーションの結果を見ると、新しいギアでは強い負荷がかかる赤い部分が減っていることがわかります。

ギアに集中的な負荷がかかることを防ぐことで、ギアの耐久性が従来品の約2倍になりました。

２）よりなめらかな巻きを実現する「インフィニティドライブ」

「インフィニティドライブ」とは、メインシャフト周りの改良です。

具体的には以下の2つのポイントを改良しています。

• メインシャフトを特殊低摩擦ブッシュで支持する
• メインシャフト自体を特殊表面処理や特殊加工する

「メインシャフト」はスプールを上下させる棒です。

このパーツを滑らかに動作するようにしたので、高負荷時でもなめらかにスプールが上下し、よりパワフルに巻くことができるのです。

３）ライントラブルを減らす「アンチツイストフィン」

「アンチツイストフィン」とはラインローラー下部の弾性体のフィンです。

これにより糸が脱落した状態（いわゆる「糸落ち」）を防ぐため、ライントラブルが低減します。

４）なめらかなドラグ性能と耐久性の両立「デュラクロス」

「デュラクロス」は新材料のドラグワッシャーで繊維を直交（クロス）させたものです。

シマノの耐久テストでは、従来のフェルトワッシャーが摩耗する状況でも、「デュラクロス」は無事でした。

その耐摩耗性たるや、従来品の10倍以上にアップしています。

この「デュラクロス」の素晴らしいもう一つのポイントは、なめらかなドラグ性能はそのままだということです。

（補足）巻き上げトルクアップ

いくつかの番手でギア比が下がり、巻き上げトルクがアップしました（下表）。

番手	20ヴァンフォード 巻き上げトルク比	24ヴァンフォード 巻き上げトルク比
C2000SHG	34.5％（ギア比6.1）	34.9％（ギア比6）
2500S	40.3％（ギア比5.3）	41.9％（ギア比5.1）
2500SHG	38.8％（ギア比6）	40.2％（ギア比5.8）
C3000SDH	36.2％（ギア比5.3）	37.7％（ギア比5.1）
C3000HG	38.8％（ギア比6）	40.2％（ギア比5.8）
3000MHG	40.2％（ギア比5.8）	41.1％（ギア比5.7）
4000MHG	36.4％（ギア比5.8）	37.2％（ギア比5.7）

これらの番手では0.4％～1.6％の巻き上げトルクのアップとなり、逆にそれだけ巻き上げ速度は低下しました。

テクニカルな釣りでの利便性を向上させるチューンだと思います。

なお、これら以外の番手の巻き上げトルクは据え置きでした。

XGの巻き上げトルクは据え置きだったので、XGとの差別化が進みました。

「24ヴァンフォード」の新機能のまとめ

「24ヴァンフォード」の新機能をまとめましょう。

• ギアの耐久性アップ（インフィニティクロス）
• 高負荷時の巻取り力アップ（インフィニティドライブ）
• ライントラブルの低減（アンチツイストフィン）
• ドラグ耐久性アップ（デュラクロス）

今回のアップデートは全体的にパワー系、耐久性向上を主眼としたアップデートが多かったです。

その中でも「アンチツイストフィン」はリールを巻いたり止めたり、ルアーをテクニカルに操作するシーンが多くなるヴァンフォードユーザーには相性の良いアップデートです。

「24ヴァンフォード」には「インフィニティループ」（超密巻き機能）が搭載されませんでしたが、これは上位の「23ヴァンキッシュ」との差別化です。

ラインナップの変更点

ラインナップは以下の通り変更がありました。

「C2500SHG」（ギア比6）が廃止されるかわりに「C2500S」（ギア比5）と「C2500SXG」(ギア比6.3)が登場し、注目を集めています。ギア比の選択の幅が広がり嬉しい人も多いのではないでしょうか。「C3000」と「4000」といったギア比が低いリールは不人気につき廃止です。

ラインナップ一覧と特徴

全13ラインナップのうち、ボディサイズ（ドライブギアのサイズ）は３種類です。

人気のある番手が展開されています。

人気ランキング

アマゾンでの人気ランキング（レビュー数）を見てみましょう。

順位	番手
1位	C3000HG
2位	2500SHG
2位	C2000S
2位	C5000XG
5位	C2000SHG
6位	C3000SDH
6位	C3000XG
6位	C2500SXG
9位	4000XG
9位	2500S
9位	C2500S
12位	4000MHG
12位	3000MHG

軽量さや低慣性ローター搭載でテクニカルな釣りで活躍する機種なので、小型~汎用小のサイズが人気です。

「24ヴァンフォード」と「23ストラディック」と「25アルテグラ」を比較

次に、シマノの３つのミドルクラスの汎用スピニングリールである「24ヴァンフォード」と「23ストラディック」と「25アルテグラ」の比較をします。

最初に違いをいうと、「24ヴァンフォード」は「23ストラディック」の「軽量、低慣性ローター版」です。

主な違いの一覧表

主な違いを一覧表にしてみました。

この3機種、外観は違いますが、メインギア、ピニオンギア、ウォームシャフトなど駆動系は全く同じものを使用している「3兄弟」です。

３兄弟の関係性を紐解くと……

・もともと、ヴァンフォードは「ストラディックCI4+」という名前で誕生しました。

・前作も今作も「アルテグラ」には「ストラディック」のローターと「ヴァンフォード」のボディが採用されています。

つまり、最初に「ストラディック」があり、その軽量版として「ヴァンフォード」が生まれ、ストラディックとヴァンフォードのキメラが「アルテグラ」なのです。

ボールベアリングの違い

ボールベアリングが搭載されると、その部分の回転性能がアップします。

「25アルテグラ」にはエサ釣りでも必要な基本的な箇所すべてにボールベアリングが搭載されています。

「23ストラディック」には、ハンドルノブに1個ボールベアリングが追加されています。

「24ヴァンフォード」では、ハンドルノブにさらに1個ボールベアリングが追加されます（下図）。

つまり、３機種のボールベアリングはハンドルノブに搭載されるかどうかだけの違いです。

ハンドルノブにボールベアリングが増えれば、それだけ巻き心地がアップします。

24ヴァンフォードは繊細なルアーフィッシングに使いやすいリールなのです。

「24ヴァンフォード」は超軽量！

すべてのシマノ汎用スピニングリールのC3000XG同士の重量を比較してみましょう。

「23ストラディック」は225g、「25アルテグラ」は220gと決して重くはないのですが、「24ヴァンフォード」の自重は180gと圧倒的な軽さです。

シマノ汎用機で最軽量は「23ヴァンキッシュ」の170gで、それの次にくるのが「24ヴァンフォード」です（下図）。

40グラムも軽量だとその軽さは十分に体感できます。

中級機の3兄弟のうち、「24ヴァンフォード」は「マグナムライトローター」が搭載されている「MGLシリーズ」です。

マグナムライトローターの特徴１「軽量さ」

マグナムライトローターはとにかく「軽量さ」が特徴です。

軽量化のために随所に工夫が施されています。

ローター素材を「CI4+」製にして軽量化することを基本として、ラインローラー部の軽量化、ローター肉厚の最適化やベールを「チタン」製にすることで徹底的に軽量化を実現しています。

一方で「23ストラディック」のローターは「高強度樹脂」製です。「25アルテグラ」も「23ストラディック」のローターを継承していますので「高強度樹脂」製です。これらのリールのベールは、チタンより重い「ステンレス」が採用されており、軽量さを重視しないセッティングになっています。

マグナムライトローターの特徴2「非対称な形状」

マグナムライトローターは「非対称な形状」も特徴の一つです。

「24ヴァンフォード」のローターを見ると、マグナムライトローター特有の非対称形状をしていることがわかります（下図）。

マグナムライトローターのねらいは「低慣性」

ローターが「軽量」で「非対称性」が高いほど、低慣性になり、ローターの回転が止まりやすくなります。

ルアーを繊細に操作する釣りでは、巻き出しが軽く、止めたいときにピタッと止まるこの低慣性なローターが活躍します。「24ヴァンフォード」はハンドルを動かしたり止めたりする機会が多い釣りに向いているのです。

一方「23ストラディック」や「25アルテグラ」はマグナムライトローターは非搭載の「コアソリッドシリーズ」です。軽量さよりも剛性やローターの慣性を利用したリールを巻くことが多い釣り（高速巻き、一定速度の巻きが多い釣り）で活躍するリールです。

デュラクロスの有無

「24ヴァンフォード」と「23ストラディック」には高耐久ドラグワッシャーである「デュラクロス」が搭載されていますが、「25アルテグラ」には搭載されていません。

デュラクロス自体は高価でもないので、弟分の「25アルテグラ」に搭載しなかったのは、メーカー的に3兄弟に差をつけるための措置だと思います。

「24ヴァンフォード」総まとめ

「24ヴァンフォード」はMGLシリーズの中核機、「23ストラディック」はコアソリッドシリーズの中核機、「25アルテグラ」はその2機種のキメラです。

3者のギアは共通であり、違いはボディなど以下の通りです。

名称	特徴	ドラグワッシャー	ハンドルノブBB
24ヴァンフォード	軽量 ・CI4+ボディ ・CI4+ローター ・チタンベール	デュラクロス	2個
23ストラディック	剛性 ・アルミボディ ・樹脂ローター ・ステンベール	デュラクロス	1個
25アルテグラ	普通 ・CI4+ボディ ・樹脂ローター ・ステンベール	ノーマル	0個

メーカー価格は「24ヴァンフォード」がやや高いですが、ボールベアリングがハドルノブに2個、ベールに高価なチタン素材が使用されていることもその理由の一つだと思います。

これを踏まえて、それぞれのリールにおすすめの釣りを挙げます。

これらのミドルクラス機はシマノの汎用機の上級機の良いところをもらっている非常にコスパが高い機種ばかりです。用途にあわせて選んでみてください。

「23ストラディック」の記事はこちら

シマノ「23ストラディック」は神コスパ機！ツインパワーを超えた！？

「コスパがいい、最新機能が搭載された機種ないかな？」「ハイエンドでなくても頑丈なリールある？」「2万円くらいでおすすめの万能リールは？」「とにかく最初の１台を失敗なく選びたい」そんなかたには、ズバリ、シマノの「23ストラディック」がおすすめ...

aifishing.net

2026.02.20

「25アルテグラ」の記事はこちら

シマノ「25アルテグラ」爆誕！シマノ随一の超コスパ機！

シマノ「25アルテグラ」の魅力を余すところなく紹介！「23ストラディック」「24ヴァンフォード」「21ナスキー」「22ミラベル」との比較も。

aifishing.net

2026.03.10